DIY History | Transcribe | Germans in Iowa | Iowa, die Heimat für Einwanderer Revised 1873 edition

Transcribe
Translate

Iowa, die Heimat für Einwanderer Revised 1873 edition

Page 48

48   Immigrations-Board.

siedelungen und Dörfer. Der gute Boden bietet dem Landmann volle Garantie für seine Wirksamkeit und wenn auch dieser Theil von Iowa weniger Holz hat, wie irgend ein anderer, so sind Torf,, und Kohlenlager doch hinreichend vorhanden, den Ansiedlern Feuerung zur Genüge zu liefern. Hin und wieder ist in den westlichen Counties noch etwas so genanntes Gouvernementsland vorhanden, welches wirkliche Ansiedler unter dem Heimstättegesetz, wovon später die Rede sein wird, ohne dafür zu bezahlen, aufnehmen können. Das meiste Land ist indeß in Händen der Eisenbahngesellschaften oder von Privatpersonen, die es von 3 bis 5 Dollars per Acker je, nach der Entfernung von der Eisenbahn, verkaufen.

Aus dem Vorhergehenden ergibt sich, daß 4 der großen Bahnen, welche den Mississippi mit dem Missourifluß verbinden ihren Endpunkt in Council Bluffs haben. Da diese Stadt, die jetzt schon eine Bevölkerung von 8000 Einwohnern hat, zugleich der östliche Endpunkt der von Californien kommenden großen Pacific Eisenbahn ist, so steht zu erwarten, daß dieselbe mit der Zeit eine bedeutende Stadt werden wird.

Außer den beschriebenen 5 großen Eisenbahnlinien mit ihren Zweigbahnen, sind in den letzten Jahren mehrere Bahnen gebaut, die von Süden nach Norden den Staat ganz oder theilweise kreuzen. Von diesen sind einige schon vollendet, andere noch im Bau begriffen. Eine der wichtigsten ist die

1.) Des Moines Valley (Thal) Eisenbahn.

Diese Bahn hat ihren südlichen Endpunkt in Keokuk in Lee County. Diese Stadt ist die südlichste Iowa's und eine der ältesten und durch ihren Großhandel bedeutendsten im Staate. Die Bahn läuft in der Richtung von Südost nach Nordwest durch das prachtvolle, allenthalben mit Holz reichlich versehene Des Moines Thal bis nach der Hauptstadt des Landes Fort Des Moines und von da mehr direct nördlich, immer dem Flußbett folgend, bis nach der schon mehrmals erwähnten Stadt Fort Dodge in Webster County und von da weiter bis an die Grenze des Staates, ist indeß nur bis Fort Dodge fertig. Diese Bahn kreuzt, wenn vollendet, alle von Osten nach Westen laufenden Bahnen und wird mit der Zeit eine der wichtigsten im Staate werden. Ihre Länge ist bis jetzt 250 Meilen. Von den im nördlichen Iowa liegenden Ländereien, die der Gesellschaft gehören, welche diese Bahn baute, wird in einem spätern Kapitel die Rede sein. Die folgenden Counties werden von der Bahn mehr oder minder berührt: Lee, Van Buren, Wapello, Mahaska, Marion, Jasper, Polk, Dallas, Boone, Greene, Webster, und Humboldt.

2.) Die Central Eisenbahn von Iowa.

Diese verspricht eine der wichtigsten südlich und nördlich laufenden

Saving...

48 Immigrations-Board. siedelungen und Dörfer. Der gute Boden bietet dem Landmann volle Garantie für seine Wirksamkeit und wenn auch dieser Theil von Iowa weniger Holz hat, wie irgend ein anderer, so sind Torf,, und Kohlenlager doch hinreichend vorhanden, den Ansiedlern Feuerung zur Genüge zu liefern. Hin und wieder ist in den westlichen Counties noch etwas so genanntes Gouvernementsland vorhanden, welches wirkliche Ansiedler unter dem Heimstättegesetz, wovon später die Rede sein wird, ohne dafür zu bezahlen, aufnehmen können. Das meiste Land ist indeß in Händen der Eisenbahngesellschaften oder von Privatpersonen, die es von 3 bis 5 Dollars per Acker je, nach der Entfernung von der Eisenbahn, verkaufen. Aus dem Vorhergehenden ergibt sich, daß 4 der großen Bahnen, welche den Mississippi mit dem Missourifluß verbinden ihren Endpunkt in Council Bluffs haben. Da diese Stadt, die jetzt schon eine Bevölkerung von 8000 Einwohnern hat, zugleich der östliche Endpunkt der von Californien kommenden großen Pacific Eisenbahn ist, so steht zu erwarten, daß dieselbe mit der Zeit eine bedeutende Stadt werden wird. Außer den beschriebenen 5 großen Eisenbahnlinien mit ihren Zweigbahnen, sind in den letzten Jahren mehrere Bahnen gebaut, die von Süden nach Norden den Staat ganz oder theilweise kreuzen. Von diesen sind einige schon vollendet, andere noch im Bau begriffen. Eine der wichtigsten ist die 1.) Des Moines Valley (Thal) Eisenbahn. Diese Bahn hat ihren südlichen Endpunkt in Keokuk in Lee County. Diese Stadt ist die südlichste Iowa's und eine der ältesten und durch ihren Großhandel bedeutendsten im Staate. Die Bahn läuft in der Richtung von Südost nach Nordwest durch das prachtvolle, allenthalben mit Holz reichlich versehene Des Moines Thal bis nach der Hauptstadt des Landes Fort Des Moines und von da mehr direct nördlich, immer dem Flußbett folgend, bis nach der schon mehrmals erwähnten Stadt Fort Dodge in Webster County und von da weiter bis an die Grenze des Staates, ist indeß nur bis Fort Dodge fertig. Diese Bahn kreuzt, wenn vollendet, alle von Osten nach Westen laufenden Bahnen und wird mit der Zeit eine der wichtigsten im Staate werden. Ihre Länge ist bis jetzt 250 Meilen. Von den im nördlichen Iowa liegenden Ländereien, die der Gesellschaft gehören, welche diese Bahn baute, wird in einem spätern Kapitel die Rede sein. Die folgenden Counties werden von der Bahn mehr oder minder berührt: Lee, Van Buren, Wapello, Mahaska, Marion, Jasper, Polk, Dallas, Boone, Greene, Webster, und Humboldt. 2.) Die Central Eisenbahn von Iowa. Diese verspricht eine der wichtigsten südlich und nördlich laufenden