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Die Geschichte der Stadt Davenport (part 2)
Page 586
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572 Die Geschichte von Davenport. Iowa zu bauen, welche beide den Anfang zu dem jetzigen großen Chicago, Rock Island & Pacific Bahnsystem bildeten. Mit gutem Recht erwartete man, daß solche Verkehrsmittel mächtig zur Hebung des Wohlstandes beitragen würden, und deshalb bewilligte die Bürgerschaft von Davenport bei einer allgemeinen Abstimmung eine munizipale Anleihe vom $75,000, und das County Scott, ebenfalls bei einer Wahl, die Summe von $50,000 zur Förderung des Unternehmens. Die beiden Gemeinwesen sollten für den Betrag der von ihnen ausgegebenen Bonds Aktien der Bahn erhalten. In der Stadt waren im ganzen 309 Wahlstimmen abgegeben worden, von denen nur drei gegen die Bondausgabe waren. Gegen die Subvention des County war die Opposition etwas stärker; sie wurde von Laurel Summers aus LeClaire, der fast immer gegen alles war, was für Davenport von Vortheil sein konnte, unter der Landbevölkerung betrieben. Außer den von der Stadt und dem County übernommenen Aktien wurden auch solche in gleich hohem Betrage von einer Anzahl Bürger gezeichnet. Am 1. September wurde der erste Spatenstich an den Bahnarbeiten gethan. Die Ceremonie wurde nach einem festlichen Umzuge durch den ältesten Bewohner dieser Gegend, Antoine LeClaire, vollzogen. Als der 354 Pfund schwere Mann (im Jahr 1844 soll er sogar 385 1/2 Pfund gewogen haben,) an der Fünften und Rock Island Straße den Schubkarren und Spaten ergriff, brach die versammelte Menge in stürmische Hurrarufe aus. Festreden von A. C. Fulton und Hiram Price, sowie Gesang vom deutschen Männerchor gaben der wichtigen Affäre eine eindrucksvolle Weihe, und ein Festessen im LeClaire House bildete den Schluß der Feier. Stadt und County haben, als schlechte Zeiten kamen, und die Bahnaktien tief in ihrem Werthe sanken, an den damals eingegangenen und anderen ähnlichen Schulden schwer zu tragen gehabt; aber die Bahn erwies sich von großem Nutzen. Während diese Bahn in Iowa in Angriff genommen wurde, machte diejenige von Chicago nach Rock Island stetige Fortschritte zu ihrer Vollendung, und um die beiden zu verbinden, organisirte sich aus den Aktionären dieser Gesellschaften eine neue, um eine Eisenbahnbrücke über den Mississippi zu bauen, die erste Brücke, welche den Mississippi von den St. Anthony Fällen bis zum Golf überspannt hat, wie auch jene Eisenbahn die erste in Iowa und westlich von oberen Mississippi gewesen ist. Wie die Eisenbahn ihr hiesiges Monopol zum Schaden der Bürger mißbrauchte und nach ihrem Bankerott von der Chicago-Rock Island Bahn, deren größte Aktionäre in den drei verschiedenen Gesell-
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572 Die Geschichte von Davenport. Iowa zu bauen, welche beide den Anfang zu dem jetzigen großen Chicago, Rock Island & Pacific Bahnsystem bildeten. Mit gutem Recht erwartete man, daß solche Verkehrsmittel mächtig zur Hebung des Wohlstandes beitragen würden, und deshalb bewilligte die Bürgerschaft von Davenport bei einer allgemeinen Abstimmung eine munizipale Anleihe vom $75,000, und das County Scott, ebenfalls bei einer Wahl, die Summe von $50,000 zur Förderung des Unternehmens. Die beiden Gemeinwesen sollten für den Betrag der von ihnen ausgegebenen Bonds Aktien der Bahn erhalten. In der Stadt waren im ganzen 309 Wahlstimmen abgegeben worden, von denen nur drei gegen die Bondausgabe waren. Gegen die Subvention des County war die Opposition etwas stärker; sie wurde von Laurel Summers aus LeClaire, der fast immer gegen alles war, was für Davenport von Vortheil sein konnte, unter der Landbevölkerung betrieben. Außer den von der Stadt und dem County übernommenen Aktien wurden auch solche in gleich hohem Betrage von einer Anzahl Bürger gezeichnet. Am 1. September wurde der erste Spatenstich an den Bahnarbeiten gethan. Die Ceremonie wurde nach einem festlichen Umzuge durch den ältesten Bewohner dieser Gegend, Antoine LeClaire, vollzogen. Als der 354 Pfund schwere Mann (im Jahr 1844 soll er sogar 385 1/2 Pfund gewogen haben,) an der Fünften und Rock Island Straße den Schubkarren und Spaten ergriff, brach die versammelte Menge in stürmische Hurrarufe aus. Festreden von A. C. Fulton und Hiram Price, sowie Gesang vom deutschen Männerchor gaben der wichtigen Affäre eine eindrucksvolle Weihe, und ein Festessen im LeClaire House bildete den Schluß der Feier. Stadt und County haben, als schlechte Zeiten kamen, und die Bahnaktien tief in ihrem Werthe sanken, an den damals eingegangenen und anderen ähnlichen Schulden schwer zu tragen gehabt; aber die Bahn erwies sich von großem Nutzen. Während diese Bahn in Iowa in Angriff genommen wurde, machte diejenige von Chicago nach Rock Island stetige Fortschritte zu ihrer Vollendung, und um die beiden zu verbinden, organisirte sich aus den Aktionären dieser Gesellschaften eine neue, um eine Eisenbahnbrücke über den Mississippi zu bauen, die erste Brücke, welche den Mississippi von den St. Anthony Fällen bis zum Golf überspannt hat, wie auch jene Eisenbahn die erste in Iowa und westlich von oberen Mississippi gewesen ist. Wie die Eisenbahn ihr hiesiges Monopol zum Schaden der Bürger mißbrauchte und nach ihrem Bankerott von der Chicago-Rock Island Bahn, deren größte Aktionäre in den drei verschiedenen Gesell-
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